【その頃】
ちょうどこちらは高速の上・・・
■（振り返ってみれば）休憩に寄った談合坂SAで
モニターに見入る人だかりはあったけど、
それがこの事故の情報だったか否かは
（モニターを覗き込んでいないので）不明・・・
【いつものトンネル】
毎度通過しているいつものトンネル
古いので狭くはあるけど、こんなものというイメージ・・・
で、上り線は【一週間前】にも通過したばっかだし・・・
■開通は1977年12月なので35年前という・・・
一度もボルトを交換していないとか、
点検方法に不備があったんじゃないかとか
いろいろ言われているけど、
大掛かりな構造物になるほど易々とはいかないのが常・・・
通行料金を値上げして、収益を増やせば何でもできそうだけど
そういう方向性には世の中はなってもいないし・・・
■「ボルト/ナットの緩みの点検」とかが
話題になっているみたいだけど、
ボルトの埋め込み部分（ゴッソリ抜けるとか）や、
ボルト自体の劣化（ポッキリ折れるとか）だろうとは思うけど・・・
■「近所で鉄塔の工事」
新規鉄塔の建設工事と旧鉄塔の解体工事・・・
滅多に見られないことを窓から毎日観察してみた・・・
建造は6人１チームで一週間（クレーン併用）・・・
解体は（休鉄塔は小さいので）3日・・・
鉄塔は40-50年は楽にモツだろうし、
その間に鉄塔ボルトの交換は（たぶん）なされないだろう・・・
劣化でいえば、鉄塔は風圧で絶えず動かされているはずなので
トンネルの方が劣化が激しいともいえない（はず）・・・
一枚の天井板の脱落が引き金になったとしたら、
よっぽど構造的に貧弱なイメージ・・・
【1㌧/枚という】