〓意外と至近〓（LIMO慣熟）
澄んだ大気のもと、
吉田大沢がJR両毛線の車窓からでも確認できるのは
新たなる発見
関東平野って偉大だよな・・・
赤城山麓は避けて通れない鉄道の宝庫
乗車 0830
埼京線、東北本線を乗り継ぎ、
小山にてJR両毛線 1044
■両毛とは、
上毛野国（カミケノクニ、上野国、ほぼ群馬県）と
下毛野国（シモケノクニ、下野国、ほぼ栃木県）にまたがる
【毛ノ国】の称、とある
都から見て近い方が上、遠い方を下とされるのは
他の地域と同じ
栃木＆群馬を縦貫するので両毛線
【わたらせ渓谷鐵道】紅銅色
足尾鉄道（明44）→国鉄足尾線（大2）→第三セクター（平元）
銅の増産は当時の国策ゆえ、光と陰はついて廻る
■一旦、桐生の地に足を置き、
たいした予備知識もないまま飛び乗った気動車は富士重工製
これから片道1.5hの長旅になろうとは思いもよらぬ 1200
添乗のアテンダント、三セクのお約束・・・
この11月発足らしいが、
えちぜん鉄道アテンダントの如く
（あえて）コロコロバッグを引いてもらいたい
【足尾銅山】
廃墟のようにも見えるし、
炭鉱長屋は生活感があるし、
多少は操業しているのかもしれない
この山の内部に坑道が張り巡らされている（らしい）
終点【間藤（まとう）駅】1330
この先にもレールが延びているので辿ってみた
『足尾本山』という駅があったらしいのは、
車内補充券でわかる
ひと山（8kmほど）越えれば中禅寺湖
地理的に不思議な感じ
【八幡製鉄所製（丸Sマーク）】
営業休止区間の廃線レール
『1957』・・・ジョウトーじゃん
【44kmを1.5h】
単線ゆえの列車交換で数回の一服停車があれば
急ぎの旅には向かない路線
往復で3hの気動車三昧
【落石信号機】が何箇所も設置されている
ワイヤー線とかで検知するんだろうけど、
（そういうことよりも）基本的にヤバイ渓谷なんだよな
【上毛電気鉄道】昭3開業
桐生＆前橋エリアに乗り入れているにもかかわらず、
徒歩でのみJRと連絡する不思議な路線
赤城駅だけは東武線と連絡
■ともに2本/1時間のJR両毛線と上毛電鉄
駅数の多い上毛電鉄が倍の小一時間掛かる
とはいえ、当地では30kmくらいなら車で移動するだろうから、
どちらも負け・・・
【西桐生駅】1530
日刊・・・
【元京王】
・・・やっぱキツイしょ
土曜の午後なのにガラガラじゃぁ
最近そんなローカルに乗ることが多いのは気のせい？
25kmを50min
【赤城駅】には『東武特急りょうもう』が停車中
北関東の雄・・・東武鉄道
未乗車なので不明だが、
時刻表をみれば二駅で三分割？
下りで三編成に別れ、上りで一つになる（みたい）
サンダーバード2号ってか
【大胡（おおご）駅】1650
The sky at Oogo.
【中央前橋駅】1710
JR前橋駅へは約1.0kmなので歩いてみた
【停車場線（通り）】
かつて路面電車（前橋駅前－渋川間 15km）の
走った通りなのでかなり広い
上毛電鉄→路面電車→国鉄前橋駅と
乗り継ぎができたのは1954年までのこと（らしい）
いつもの如く、
前橋→大宮→埼京線→武蔵野線
帰着 2030
北関東において、
JRと東武鉄道を諳んじることができれば（もう）完璧・・・