モ１型（昭4製）
時間とともに快方に向かう空模様
吉田エリアの巡回に向かう
元JRのフジサン特急
（参考画像）
■都留馬車鉄道 富士吉田～籠坂峠の開業は1900年（明33）
大月～富士吉田間はその後（1903年）の開業
基本的に富士登山者をターゲットとする鉄道敷設
東海道でも中央線回りでもどっちもオッケー
（参考画像/大7年）
物を運ぶのでも東京より横浜だった時代
けっこう凄っ
中央線開業（1903/明36、新宿～甲府間）で
廃れたらしいので、落日の頃の案内図ですか
元京王の名車は全国各地を走る
1250発 大月行き
年間輸送300万人って・・・こんなもんだよな
（ちなみに広島電鉄は16万人/日）
「早く行かないとなくなっちゃうよ」と地元民のお達し
麺がなくなり次第、1400前でも店じまいが基本
■地元では目玉にしたいんだろうけど・・・、
店構えの怪しさは通じるものはあれど、
讃岐と比べたら・・・かわいそうか
一軒目 桜井
仕込みは毎朝0430から始まる
創業40年以上の老舗
割り切りの温/冷オンリー
女性も替え玉
二軒目 ひがしうら
毎日が修行・・・という
各種トッピングは最近の店なるも、
基本350円はお約束
のれんが掛かっていても足早になるのは気のせい？
■ここらで暮らしていた頃には、話題にものぼらなかった
「吉田のうどん」であるけど、今ではブームらしい
【案】
讃岐といえば・・・車を飛ばして、
喰いに行ったけど・・・
〓俯角30度〓の山容は美しい・・・
麓（ふもと）で・・・喰って、
歩いて金鳥居へ
■静岡県と取り合いになったドーム
結局、こちらへ移設
富士急バスにて道の駅に戻り、
一服の後、
帰着1700
Mt.Fuji Japan